संघीय सुरक्षा अधिकारी कुछ बोइंग विमानों के संचालकों को आसन्न 5G सेवा के पास गीले या बर्फीले रनवे पर उतरते समय अतिरिक्त प्रक्रियाओं को अपनाने का निर्देश दे रहे हैं, क्योंकि उनका कहना है कि वायरलेस नेटवर्क के हस्तक्षेप का मतलब यह हो सकता है कि विमानों को उतरने के लिए अधिक जगह की आवश्यकता होती है।
संघीय विमानन प्रशासन ने शुक्रवार को कहा कि हस्तक्षेप बोइंग 787 पर थ्रस्ट रिवर्सर्स जैसे सिस्टम को किक करने से रोक सकता है, जिससे विमान को धीमा करने के लिए केवल ब्रेक रह जाते हैं। एफएए ने कहा, “एक विमान को रनवे पर रुकने से रोक सकता है।”
आने वाले दिनों में अन्य विमानों के लिए भी इसी तरह के आदेश जारी किए जा सकते हैं। एफएए ने पूछा है बोइंग और कई मॉडलों के बारे में जानकारी के लिए एयरबस। बोइंग ने कहा कि वह अपने आपूर्तिकर्ताओं, एयरलाइंस, दूरसंचार कंपनियों और नियामकों के साथ काम कर रहा है “यह सुनिश्चित करने के लिए कि संयुक्त राज्य में 5G लागू होने पर प्रत्येक वाणिज्यिक हवाई जहाज मॉडल सुरक्षित और आत्मविश्वास से संचालित हो सके।”
बोइंग जेट के लिए आदेश एफएए द्वारा प्रतिबंध जारी करने के एक दिन बाद आता है, जब एटी एंड टी और वेरिज़ॉन ने बुधवार को नई, तेज 5 जी वायरलेस सेवा शुरू की, तो एयरलाइंस और अन्य विमान ऑपरेटरों को कई हवाई अड्डों पर सामना करना पड़ेगा।
एजेंसी अभी भी अध्ययन कर रही है कि क्या वे वायरलेस नेटवर्क altimeters के साथ हस्तक्षेप करेंगे, जो जमीन से ऊपर एक विमान की ऊंचाई को मापते हैं। दृश्यता कम होने पर पायलटों को उतरने में मदद करने के लिए अल्टीमीटर के डेटा का उपयोग किया जाता है।
ये उपकरण रेडियो स्पेक्ट्रम के उस हिस्से पर काम करते हैं जो नई 5G सेवा द्वारा उपयोग की जाने वाली सीमा के करीब है, जिसे सी-बैंड कहा जाता है।
इस हफ्ते की एफएए कार्रवाइयां विमानन नियामक और दूरसंचार उद्योग के बीच एक बड़ी लड़ाई का हिस्सा हैं। टेलीकॉम कंपनियों और फेडरल कम्युनिकेशंस कमिशन का कहना है कि 5G नेटवर्क से एविएशन को कोई खतरा नहीं है। एफएए का कहना है कि अधिक अध्ययन की जरूरत है।
एफएए यह जानने के लिए परीक्षण कर रहा है कि कितने वाणिज्यिक विमानों में ऐसे अल्टीमीटर होते हैं जो स्पेक्ट्रम हस्तक्षेप की चपेट में आ सकते हैं। एजेंसी ने कहा कि इस सप्ताह वह जल्द ही उन विमानों के प्रतिशत का अनुमान लगाने की उम्मीद करती है, लेकिन उस पर कोई तारीख नहीं डाली।
एजेंसी ने एक बयान में कहा, “बिना परीक्षण वाले altimeter वाले विमान या जिन्हें रेट्रोफिटिंग या प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, वे कम दृश्यता लैंडिंग करने में असमर्थ होंगे जहां 5G तैनात है।”
बोइंग 787 के संबंध में आदेश में अमेरिका में 137 और दुनिया भर में 1,010 विमान शामिल हैं। 787 एक दो-गलियारा विमान है जो कई अंतरराष्ट्रीय उड़ानों सहित लंबे मार्गों पर लोकप्रिय है।
एफएए ने कहा कि बोइंग की जानकारी के आधार पर, 787 विमान उड़ान से लैंडिंग मोड में ठीक से स्थानांतरित नहीं हो सकते हैं यदि कोई हस्तक्षेप होता है, जो विमान को धीमा करने में मदद करने वाले सिस्टम के सक्रियण में देरी कर सकता है।
एटी एंड टी और वेरिज़ोन ने दो बार अपने नए नेटवर्क को सक्रिय करने को स्थगित करने पर सहमति व्यक्त की है क्योंकि विमानन समूहों और एफएए द्वारा उठाए गए चिंताओं के कारण, हाल ही में एफएए और परिवहन सचिव पीट बटिगिएग ने विमानन उद्योग के पक्ष में वजन किया था। बटिगिएग और एफएए के प्रशासक स्टीफन डिक्सन ने चेतावनी दी कि संभावित सुरक्षा जोखिमों से बचने के लिए उड़ानों को रद्द या डायवर्ट किया जा सकता है।
दूरसंचार कंपनियों के साथ एक समझौते के तहत, एफएए नामित 50 हवाई अड्डे इसमें बफर जोन होंगे जिसमें कंपनियां जुलाई की शुरुआत तक संभावित हस्तक्षेप को सीमित करने के लिए 5G ट्रांसमीटर बंद कर देंगी या अन्य बदलाव करेंगी।
50 में न्यूयॉर्क शहर क्षेत्र में तीन प्रमुख हवाई अड्डे शामिल हैं – लागार्डिया, जेएफके और नेवार्क लिबर्टी – शिकागो में ओ’हारे और मिडवे, डलास / फोर्ट वर्थ इंटरनेशनल, ह्यूस्टन में बुश इंटरकांटिनेंटल, लॉस एंजिल्स इंटरनेशनल और सैन फ्रांसिस्को।
टेलीकॉम द्वारा उस रियायत को फ्रांस में इस्तेमाल किए गए दृष्टिकोण के बाद तैयार किया गया था, हालांकि एफएए ने पिछले हफ्ते कहा था कि फ्रांस को हवाई अड्डों के आसपास सेल-टॉवर पहुंच में अधिक नाटकीय कटौती की आवश्यकता है।
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