2021 में चिप की कमी के कारण कई कार निर्माताओं के पास पर्याप्त इन्वेंट्री नहीं थी, जिससे नई कारों की कीमतें बढ़ गईं।
- चिप की कमी के कारण 2021 में कार की कीमतें रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गईं।
- अधिकांश कार निर्माताओं के पास पर्याप्त इन्वेंट्री नहीं थी, और इस कम आपूर्ति ने नई कार की कीमतों को बढ़ा दिया।
- इस वर्ष अलग होने की संभावना नहीं है क्योंकि आपूर्ति वृद्धि मामूली रहने की उम्मीद है।
पिछले साल का रिकॉर्ड-उच्च कार की कीमतें जल्दी नहीं गिरेगा।
दिसंबर में, अमेरिका में एक नए वाहन की औसत कीमत $47 077 (लगभग R724 000) तक पहुंच गई। यह 2020 की तुलना में 14% ऊपर था, और पिछले महीने से 1.7% अधिक था, के अनुसार केली ब्लू बुक.
वृद्धि तब हुई जब अमेरिकी मुद्रास्फीति 2021 में तेज स्तरों पर समाप्त हुई – 7% की 39-वर्ष की उच्च – गैसोलीन के साथ चार्ट में टॉप करना पिछले वर्ष की तुलना में 49.6% मूल्य वृद्धि के साथ।
ऑटो, भोजन और परिधान की ऊंची कीमतें, अन्य बातों के अलावा, एक फिर से खुलने वाली अर्थव्यवस्था के दर्द को दर्शाती हैं। पिछले साल कार की कीमतों में उछाल आया था जब कंज्यूमर डिमांड बढ़ रही थी, तब ऑटोमेकर्स को कंपोनेंट की कमी का सामना करना पड़ा।
कॉक्स ऑटोमोटिव के मुख्य अर्थशास्त्री जोनाथन स्मोक कहते हैं, “2021 में इन्वेंट्री की कमी बड़ी कहानी थी।” “तंग आपूर्ति ने वाहन निर्माताओं के लिए मजबूत मूल्य निर्धारण शक्ति और रिकॉर्ड मुनाफा बनाया है।”
उम्मीद है कि यह कम से कम पहली तिमाही में जारी रहेगा, वे कहते हैं। “भले ही हम 2022 में आपूर्ति में मामूली वृद्धि देखते हैं, हम मूल्य निर्धारण शक्ति और लाभप्रदता की उम्मीद करते हैं [for automakers] अनुकूल रहने के लिए।”
विलासिता की लागत
लग्जरी वाहनों ने, विशेष रूप से, समग्र मूल्य निर्धारण लाभ में योगदान दिया। दिसंबर में एक लक्ज़री कार की औसत कीमत $64 864 (सिर्फ R1 मिलियन से कम) तक पहुँच गई, जो एक नए गैर-लक्जरी वाहन के लिए भुगतान किए गए $43,072 औसत मूल्य से काफी अधिक है।
पिछले महीने लक्ज़री कारें अपने स्टिकर मूल्य से औसतन $1,300 या R20 000 अधिक रिकॉर्ड-सेटिंग पर बिकी, जबकि दिसंबर 2020 में, वे निर्माता के सुझाए गए खुदरा मूल्य (MSRP) से $3,000 कम में बिकी।
विश्लेषकों का कहना है कि चिप की कमी, छुट्टियों के खर्च में वृद्धि और कोविड -19 ओमाइक्रोन संस्करण का प्रसार असमानता के सबसे बड़े कारक थे। संपन्न उपभोक्ताओं को निराश नहीं किया गया।
कॉक्स ऑटोमोटिव के एक वरिष्ठ अर्थशास्त्री चार्ली चेसब्रू कहते हैं, “पिछले कुछ वर्षों में लक्जरी खरीदार की सवारी शायद बहुत अच्छी रही है।”
“उनका पोर्टफोलियो शायद अच्छा कर रहा है। उनकी आय शायद अच्छा कर रही है। यही कारण है कि हम इतनी ताकत देख रहे हैं।” वास्तव में, पिछले वर्ष की वैश्विक आपदाओं ने सेवा की है अमीर को अमीर बनाओ.
प्रवृत्ति जारी रहेगी, चेसब्रा कहते हैं।
केबीबी के अनुसार, दिसंबर 2016 में, ऑडी, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज और पोर्श जैसे ब्रांडों द्वारा बेचे गए अपस्केल वाहनों ने अमेरिकी बाजार का 15.5% हिस्सा बनाया। पिछले महीने उनका 18.4% हिस्सा था।
कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, 2012 में, बेचे गए 54% नए वाहनों का MSRP 30,000 डॉलर से कम था। आज वह प्रतिशत बाजार के 19% पर बैठता है; वे कहते हैं: “जहां बाजार बढ़ रहा है, वहां बहुत अधिक कीमत वाली श्रेणियां हैं।”
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