भारत की सबसे बड़ी यात्री कार निर्माता मारुति सुजुकी ने देखा कि उसके शेयर 52 सप्ताह के नए उच्च स्तर को छू गए हैं ₹8625 मंगलवार को शेयर उम्मीद से बेहतर शुद्ध लाभ के दम पर चढ़ गया ₹दिसंबर को समाप्त तिमाही के लिए 1,011 करोड़। MSIL का लाभ के लाभ के मुकाबले साल-दर-साल 47.90% कम था ₹पिछले साल की समान तिमाही के लिए 1,941.4 करोड़, लेकिन ब्लूमबर्ग के विश्लेषकों के अनुमानों को पीछे छोड़ दिया [will need to add BBG figure, I don’t have it]. एमएसआईएल ने मुनाफे में गिरावट के लिए जिंसों की ऊंची कीमतों और बिक्री में कमी को जिम्मेदार ठहराया।
उज्जवल पक्ष में, MSIL का EBITDA मार्जिन 250 आधार अंकों की तिमाही-दर-तिमाही से बढ़कर Q3 में 6.7% हो गया, जबकि कंपनी के अनुसार, बेहतर क्षमता उपयोग स्तर और कम बिक्री प्रचार खर्च के कारण सकल मार्जिन 50 आधार अंक ऊपर था।
MSIL कीमतों में बढ़ोतरी के साथ-साथ लागत घटाने के प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करके कच्चे माल की लागत मुद्रास्फीति को कम करने की कोशिश कर रहा है। अकेले इस साल जनवरी में, MSIL ने अपने उत्पाद रेंज में औसतन लगभग 2% की वृद्धि की।
वाहन निर्माता ने चालू वित्त वर्ष की तीसरी तिमाही में क्रमिक रूप से 13.5% की वृद्धि के साथ 4.31 लाख इकाइयां बेचीं। इसमें से घरेलू वॉल्यूम 14.2% QoQ बढ़कर 3.67 लाख यूनिट हो गया, जबकि निर्यात वॉल्यूम 9.4% QoQ बढ़कर 0.65 लाख यूनिट हो गया। मारुति सुजुकी प्रबंधन ने निवेशकों से कहा कि उसने कैलेंडर वर्ष 2021 में अपनी अब तक की सबसे अधिक निर्यात मात्रा दर्ज की है, और मध्यम अवधि में इस गति को बनाए रखने की उम्मीद कर रही थी।
मारुति की ऑर्डरबुक वर्तमान में 264,000 इकाइयों के रूप में है, लेकिन कंपनी ने वैश्विक अर्ध-कंडक्टर की कमी के कारण आपूर्ति के मुद्दों का सामना करना जारी रखा, जिसके कारण निर्माता के लिए 90,000 वाहनों का उत्पादन नुकसान हुआ, कंपनी ने एक निवेशक सम्मेलन कॉल में कहा।
जबकि MSIL को उम्मीद है कि चिप्स की आपूर्ति में धीरे-धीरे सुधार होगा, उसने कहा कि यह अगले कुछ महीनों में 100% को छूने में सक्षम नहीं हो सकता है। हालांकि, इस कमी की वजह से इसकी नई लॉन्च पाइपलाइन पर कोई असर नहीं पड़ेगा।
दिसंबर तिमाही में MSIL की थोक बाजार हिस्सेदारी 48% और खुदरा हिस्सेदारी 49.9% थी, कंपनी ने कहा, इसकी साल-दर-साल बाजार हिस्सेदारी 44% है, और यह अपने चरम 50% बाजार तक पहुंचने में सक्षम नहीं हो सकती है। इस वित्तीय वर्ष में शेयर की स्थिति, लेकिन यह अपने नए उत्पाद चक्र द्वारा मध्यम अवधि के समर्थन पर इस लक्ष्य को प्राप्त करना चाहता है। इस वित्तीय वर्ष के लिए मारुति सुजुकी की उत्पाद लॉन्च योजनाएं अभी तक की सबसे महत्वाकांक्षी हैं, और प्रतिस्पर्धी मध्यम आकार के एसयूवी बाजार में प्रतिद्वंद्वियों हुंडई और टाटा मोटर्स को टक्कर देंगी। यह एसयूवी उत्पादों को सीएनजी वेरिएंट में भी पेश कर सकती है।
अगर एसयूवी सेगमेंट को बाहर किया जाए तो भारत में यात्री वाहनों की बिक्री में मारुति की हिस्सेदारी 65% है।
कंपनी के प्रबंधन ने दोहराया कि अच्छे फसल उत्पादन और सामान्य मानसून के कारण ग्रामीण बाजार में ऑटोमेकर के लिए अच्छा प्रदर्शन जारी रहने के बावजूद इसकी मांग का दृष्टिकोण मजबूत बना हुआ है। इसने इस तिमाही में ग्रामीण बाजार से अपनी बिक्री का हिस्सा बढ़ाकर 43% कर लिया, जो पहले 41.5% था।
जबकि मारुति सुजुकी के केवल 2024 में एक इलेक्ट्रिक उत्पाद लॉन्च करने की उम्मीद है, इसका ध्यान हाइब्रिड और सीएनजी वाहनों पर मध्यावधि में रहेगा, यह कहा।
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