पिछले 48 घंटों में, एयर इंडिया और दुनिया भर की एयरलाइंस ने 19 जनवरी (यूएस समय) पर यूएस में 5G रोलआउट से संबंधित सुरक्षा चिंताओं पर अपने अमेरिकी संचालन को रद्द कर दिया था।
एयर इंडिया के एक अधिकारी ने कहा कि बोइंग ने अपने बोइंग 777 विमान को अमेरिका में संचालित करने के लिए एयर इंडिया को हरी झंडी देने के बाद, एयर इंडिया की दिल्ली-न्यूयॉर्क की पहली उड़ान, जो गुरुवार को सुबह 7.45 बजे रवाना हुई। एयरलाइन ने शिकागो और सैन फ्रांसिस्को के लिए अन्य प्रस्थान भी किए थे। एयर इंडिया के एक अधिकारी ने बताया कि शिकागो की उड़ान एआई-127 अब दोपहर 1.20 बजे प्रस्थान करेगी, जबकि सैन फ्रांसिस्को की उड़ान एआई-173 दोपहर 3 बजे प्रस्थान करेगी। “उड़ानें सुबह ही रवाना हो जातीं, लेकिन यात्रियों को गुजरना पड़ा कोविड परीक्षण के रूप में उनके पहले के परीक्षण समाप्त हो गए थे,” एयरलाइन अधिकारी ने कहा।
एयर इंडिया के एक अधिकारी ने कहा, “बोइंग 777 के अमेरिका में उड़ान भरने के मामले को सुलझा लिया गया है।” समस्या सी-बैंड नामक रेडियो स्पेक्ट्रम में फ़्रीक्वेंसी का उपयोग करने वाली 5G सेवाओं से संबंधित है क्योंकि ये फ़्रीक्वेंसी ऑनबोर्ड विमान में स्थापित रेडियो अल्टीमीटर द्वारा उपयोग किए जाने वाले लोगों के करीब हैं। चूंकि एक रेडियो अल्टीमीटर एक विमान पर एकमात्र सेंसर होता है जो जमीन पर किसी विमान की ऊंचाई की सटीक जानकारी देता है, इसकी रीडिंग में कोई भी हस्तक्षेप खतरनाक हो सकता है। जबकि अमेरिकी नियामक, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने आसपास के क्षेत्र में 5G सी-बैंड ट्रांसमिशन स्टेशनों के साथ हवाई अड्डों में संचालित करने के लिए कई विमानों को मंजूरी दे दी थी, बोइंग 777 और बोइंग 787 जैसे बोइंग वाइड-बॉडीज को हाल ही में आगे बढ़ने की अनुमति नहीं दी गई थी।
अमेरिकी विमानन नियामक, एफएए ने हाल ही में रेडियो अल्टीमीटर मॉडल (बोइंग विमान पर स्थापित) की एक सूची जारी की, जो 5 जी सी-बैंड हस्तक्षेप के खिलाफ पर्याप्त “मजबूत” पाए गए। इनमें बोइंग 777 और 787 विमान हैं, जो वे विमान भी हैं जिन्हें एयर इंडिया अमेरिका में संचालित करती है। इन अनुमत altimeters से लैस बोइंग विमान 31 जनवरी तक 5G सी-बैंड परिनियोजन क्षेत्रों में कम दृश्यता लैंडिंग जारी रख सकते हैं, FAA ने बोइंग को 18 जनवरी को भेजे एक पत्र में कहा। Altimeter निर्माताओं ने यह निर्धारित करने के लिए वायरलेस कंपनियों के डेटा का मूल्यांकन किया कि कैसे मजबूत प्रत्येक (रेडियो अल्टीमीटर) मॉडल है, यह कहा। “इस काम से पता चला है कि कुछ altimeters 5G क्षेत्रों में विश्वसनीय और सटीक हैं, अन्य को फिर से लगाया जाना चाहिए या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए,” यह कहा।
FAA, बोइंग द्वारा प्रदान किए गए परीक्षण डेटा पर बैंकिंग, जिसने दिखाया कि बोइंग विमान पर स्थापित कुछ रेडियो अल्टीमीटर 5G सी-बैंड तरंगों का सामना करने के लिए पर्याप्त मजबूत हैं, ने बोइंग विमानों के संचालन को कुछ अमेरिकी हवाई अड्डों में ठीक कर दिया था। 18 जनवरी को बोइंग को लिखे एक पत्र में, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने कहा कि उक्त रेडियो अल्टीमीटर से लैस बोइंग विमान इन हवाई अड्डों में कम दृश्यता लैंडिंग कर सकता है।
एफएए ने हवाई अड्डों की एक लंबी सूची भी जारी की है, जिसमें इन विशेष रेडियो अल्टीमीटर से लैस विमान कम दृश्यता की स्थिति में भी काम कर सकते हैं। इस सूची में न्यूयॉर्क-जेएफके को छोड़कर, सभी अमेरिकी हवाईअड्डों को शामिल किया गया है, जहां एयर इंडिया संचालित होती है। “लेकिन अगर एयर इंडिया के बोइंग 777 और बोइंग 787 विमान रेडियो अल्टीमीटर के उस विशेष मॉडल से लैस नहीं हैं, तो एयरलाइन की अमेरिकी उड़ानें तब तक हिट होती रहेंगी जब तक कि अल्टीमीटर को दोबारा नहीं लगाया जाता या बदला नहीं जाता या कोई अन्य समाधान नहीं हो जाता,” कहा हुआ। एक स्रोत।
एयरलाइंस के लिए एक और राहत अमेरिकी राष्ट्रपति के साथ आई, जो बिडेन, यह घोषणा करते हुए कि संचार सेवा प्रदाता प्रमुख अमेरिकी हवाई अड्डों के आसपास 5G परिनियोजन में देरी करने के लिए सहमत हुए हैं। इस बीच, अमेरिकी सरकार एक समाधान खोजने के लिए काम कर रही है जो 5G सिग्नल और विमानन को सुरक्षित रूप से सह-अस्तित्व की अनुमति देगा। सफेद घर 18 जनवरी को एक बयान में कहा।
