संभावित कर लाभों पर भारत और टेस्ला के बीच बातचीत गतिरोध है क्योंकि सरकार स्थानीय स्तर पर निर्माण की प्रतिबद्धता के बिना कंपनी को कोई ब्रेक देने की इच्छुक नहीं है, चर्चा से परिचित लोगों ने रायटर को बताया।
टेस्ला भारत में अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को आयात और बेचने के लिए बेताब है और लगभग एक साल से नई दिल्ली में अधिकारियों को टैरिफ कम करने के लिए पैरवी की है, जो कंपनी के अरबपति सीईओ हैं। एलोन मस्क कहते हैं दुनिया में सबसे ज्यादा हैं।
लेकिन भारतीय आधिकारिक सूत्रों ने कहा कि वे टेस्ला की पैरवी से सहमत नहीं हैं क्योंकि कंपनी ने अभी तक देश में निवेश करने की कोई ठोस योजना साझा नहीं की है, जो कि प्रधान मंत्री के अनुरूप होगा। नरेंद्र मोदी की स्थानीय विनिर्माण को बढ़ावा देने और रोजगार सृजित करने के लिए “मेक इन इंडिया” विजन।
टेस्ला की सोच की सीधी जानकारी रखने वाले एक तीसरे व्यक्ति ने कहा कि भारत सरकार के साथ बातचीत “अजीब गतिरोध की स्थिति” पर पहुंच गई है।
“चीजें आगे नहीं बढ़ रही हैं (टेस्ला के लिए),” व्यक्ति ने कहा।
चर्चा निजी होने के कारण स्रोतों की पहचान करने से इनकार कर दिया गया।
स्पष्ट गतिरोध दक्षिण एशियाई देश के लिए इलेक्ट्रिक कार निर्माता की महत्वाकांक्षाओं को परेशान कर सकता है क्योंकि यह अपनी कारों को अधिक किफायती और व्यवसाय को व्यवहार्य बनाने के लिए कम आयात करों पर उम्मीद कर रहा था।
वर्तमान में, भारत इलेक्ट्रिक वाहनों पर 100 प्रतिशत जितना अधिक आयात कर लगाता है, जिसकी तथाकथित लैंडिंग लागत – एक कार की कीमत और इनबाउंड शिपिंग शुल्क – $ 40,000 (लगभग 30 लाख रुपये) या उससे अधिक है।
यह भारत को दुनिया में टेस्ला कारों के लिए सबसे महंगा बाजार बना देगा, जिससे वे अधिकांश भारतीय उपभोक्ताओं की पहुंच से बाहर हो जाएंगे।
तीसरे सूत्र ने कहा कि टेस्ला ने अधिकारियों से कहा है कि वह स्थानीय रूप से अधिक ऑटो घटकों की सोर्सिंग के लिए खुला है और अंततः विनिर्माण की ओर बढ़ रहा है, लेकिन सरकारी सूत्रों ने संकेत दिया है कि वे दृढ़ प्रतिबद्धता चाहते हैं।
भारत सरकार के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “अगर वे यहां कुछ भी निवेश नहीं करना चाहते हैं, तो वह मॉडल कैसे काम करेगा।”
टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
पीएम मोदी के कार्यालय और भारत के वित्त और उद्योग मंत्रालय, जो सभी टेस्ला की मांगों की समीक्षा कर रहे हैं, ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
कट्टर दृष्टिकोण
टेस्ला ने, हालांकि, 1 फरवरी को आने वाले संघीय बजट पर अपनी उम्मीदें टिकी हुई हैं – जब इस तरह के कर परिवर्तनों की आम तौर पर घोषणा की जाती है – यह देखने के लिए कि क्या इसकी पैरवी से कोई परिणाम मिलता है, या फिर पुनर्विचार करें कि यह भारतीय बाजार में कैसे पहुंचना चाहता है, तीसरा स्रोत और चौथे व्यक्ति ने कंपनी की योजनाओं के बारे में बताया।
चौथे सूत्र ने कहा कि अपने नवीनतम प्रयास में, टेस्ला ने हाल ही में भारत के कर और सीमा शुल्क विभाग के अधिकारियों से मुलाकात की। इसने पहले पीएम मोदी के कार्यालय से मुलाकात की और भारत के लिए अपनी योजनाओं पर चर्चा करने के लिए प्रधान मंत्री के साथ मस्क की बैठक की मांग की।
पीएम मोदी की सरकार ने अतीत में विदेशी कंपनियों की मांगों के खिलाफ सख्त रुख अपनाया है क्योंकि यह स्थानीय उत्पादन को बढ़ावा देने पर केंद्रित है। 2017 में, Apple ने स्थानीय स्तर पर iPhones बनाने के लिए कम आयात शुल्क सहित कर रियायतें मांगी, लेकिन इसकी कई मांगों को प्रधान मंत्री मोदी के अधिकारियों ने खारिज कर दिया।
मस्क ने पहले कहा है ट्विटर अगर टेस्ला आयातित कारों को बेचने में सफल हो जाती है तो वह भारत में कार बनाने पर विचार कर सकती है। उन्होंने पिछले हफ्ते ट्वीट किया था कि कंपनी “अभी भी सरकार के साथ बहुत सारी चुनौतियों का सामना कर रही है।”
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