दक्षिण अफ़्रीका ड्राइविंग लाइसेंस
पश्चिमी केप सरकार द्वारा सुरक्षित रूप से घर
• एआरटीओ पर अदालत के फैसले के बाद, स्थानीय कानूनी बिरादरी परिणाम का स्वागत करती है।
• केप टाउन स्थित कानूनी फर्म डीएससी अटॉर्नी का कहना है कि सड़क सुरक्षा को संबोधित करने के लिए ‘कठोर हस्तक्षेप’ की आवश्यकता है।
• एआरटीओ ने पूरे दक्षिण अफ्रीका में व्यापक आलोचना की है।
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सड़क यातायात अपराधों के प्रस्तावित संशोधित प्रशासनिक अधिनिर्णय (एआरटीओ) विनियमों के संबंध में पिछले सप्ताह का निर्णय, जिसमें असंवैधानिक और अमान्य होने वाले यातायात अपराधों के लिए अंक-आधारित लाइसेंस अवगुण प्रणाली शुरू करना शामिल है, है दक्षिण अफ्रीका के ड्राइवरों को बड़ी राहत.
यह व्यक्तिगत चोट फर्म के पार्टनर क्रिस्टी हसलाम के अनुसार है डीएससी अटॉर्नी, जो कहते हैं कि दक्षिण अफ्रीका के निराशाजनक सड़क सुरक्षा रिकॉर्ड को संबोधित करने के लिए निर्विवाद रूप से कठोर हस्तक्षेप की आवश्यकता है, भ्रष्टाचार के दायरे सहित एआरटीओ कानून के विभिन्न पहलुओं के बारे में व्यापक आपत्तियां और चिंताएं हैं।
वह बताती हैं: “अगर इरादा है – जैसा कि होना चाहिए – जुर्माना के माध्यम से राजस्व संग्रह के विपरीत हमारे अस्वीकार्य रूप से उच्च सड़क मृत्यु टोल को संबोधित करना, एआरटीओ इसे हासिल करने के लिए सही वाहन नहीं है।
“इस संबंध में वर्तमान में वास्तविक समस्या यह है कि हमारे वर्तमान यातायात और ड्राइविंग कानूनों का अपर्याप्त प्रवर्तन है। उचित प्रवर्तन मोटर चालकों की ड्राइविंग आदतों को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेगा, जो बदले में टकराव की घटनाओं को कम करने के लिए एक लंबा रास्ता तय करेगा। सड़कें।”
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एआरटीओ आगे नहीं बढ़ सकता
इस फैसले का पालन करने वाले ड्राइवरों के लिए इसका क्या मतलब है, हसलाम का कहना है कि संवैधानिक अमान्यता की घोषणा का मतलब है कि इस साल के अंत में एआरटीओ का इच्छित कार्यान्वयन (यद्यपि चरणबद्ध आधार पर) आगे नहीं बढ़ सकता है, और वर्तमान स्थिति (मौजूदा कानूनों के संदर्भ में) ) प्रबल होगा। “यह अत्यधिक संभावना है, वास्तव में यकीनन अपरिहार्य है, कि इस मामले को संवैधानिक न्यायालय होने के नाते अंतिम उदाहरण के न्यायालय में अपील पर लिया जाएगा।”
हसलाम का कहना है कि न्यायाधीश ने फैसले में कुछ महत्वपूर्ण बिंदु उठाए जिन्होंने अधिनियम को असंवैधानिक और अमान्य घोषित कर दिया।
वह बताती हैं: “न्याय संवैधानिक रूप से तकनीकी – अभी तक महत्वपूर्ण – एआरटीओ कानून की कमियों पर आधारित है; यह सरकार के विभिन्न क्षेत्रों की विधायी क्षमता के बीच की सीमाओं से संबंधित है। चित्रण के माध्यम से, धारा 41 (1) (जी) संविधान का प्रावधान है कि सरकार के प्रत्येक क्षेत्र को अपनी शक्तियों का प्रयोग इस तरह से करना चाहिए कि किसी अन्य क्षेत्र में सरकार की भौगोलिक, कार्यात्मक या संस्थागत अखंडता का अतिक्रमण न हो।
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“कुछ उदाहरणों में, सरकार के प्रांतीय क्षेत्र में विशेष विधायी क्षमता होती है, जिसके परिणामस्वरूप राष्ट्रीय सरकार के पास उन मामलों के संबंध में कोई विधायी शक्ति नहीं होती है, संविधान में प्रदान की गई” राष्ट्रीय हित की असाधारण परिस्थितियों “को छोड़कर।
“इस उदाहरण में, न्यायालय ने माना कि प्रांतों को” प्रांतीय सड़कों और यातायात “के संबंध में विशेष विधायी क्षमता और “नगरपालिका सड़कों” और “यातायात और पार्किंग” के संबंध में नगर पालिकाओं को विशेष विधायी क्षमता प्रदान की जाती है।
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अवैध घुसपैठ
हसलाम कहते हैं कि कोर्ट ने निष्कर्ष निकाला कि एआरटीओ कानून क्रमशः स्थानीय और प्रांतीय सरकारों की विशेष कार्यकारी और विधायी क्षमता पर अवैध रूप से घुसपैठ करता है, एआरटीओ अधिनियम और संशोधन अधिनियम को असंवैधानिक प्रदान करता है।
वह बताती हैं कि इसका मतलब है कि दक्षिण अफ्रीका में यातायात उल्लंघनों को आपराधिक अपराधों के रूप में संभाला जाना जारी रहेगा और दंड प्रक्रिया अधिनियम के अनुसार जुर्माना जारी किया जाएगा और आगे बढ़ाया जाएगा, और राष्ट्रीय अभियोजन प्राधिकरण द्वारा अदालत में मुकदमा चलाया जाएगा।
हसलाम ने निष्कर्ष निकाला: “प्रस्तावित एआरटीओ संशोधन अधिनियम ने अधिकांश यातायात उल्लंघनों को अपराध से मुक्त कर दिया होगा जिसका अर्थ है कि अधिकांश यातायात उल्लंघनों को आपराधिक प्रक्रिया के बजाय प्रशासनिक के माध्यम से निपटाया गया होगा।”
डीएससी अटॉर्नी एक केप-आधारित कानूनी फर्म है जो पूरे दक्षिण अफ्रीका में व्यक्तिगत चोट और सड़क दुर्घटना के दावों में विशेषज्ञता रखती है।
